Marmaray projesi 150 yıl sonra gerçekleşiyor!

İlk projesi 1860 yılında Sultan Abdülmecit tarafından hazırlatılan, ancak günün koşullarıyla gerçekleştirilmeyen, denizin altından İstanbul Boğazı’nı geçme rüyası, "Marmaray" ile 150 yıl sonra gerçek oluyor

Dünyadaki en önemli projelerden ve İstanbul için asırlık bir rüyanın gerçekleşmesi olan Gebze, Haydarpaşa, Sirkeci, Halkalı Banliyö Hattının İyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatı (MARMARAY) Projesi kapsamında, Ocak ayında insanlar ilk kez İstanbul Boğazı’nın altından yürüyerek karşı yakaya ulaşabilecek.

150 yıllık hayal olan İstanbul Boğazı’nın altından yürüyerek geçme projesiyle ilgili AA muhabirine açıklama yapan Marmaray Projesi Müdür Vekili İnşaat Yüksek Mühendisi Hüseyin Belkaya, bu sevdanın 1860 yılında Sultan Abdülmecit’in mühendis Preault’a, konuyla ilgili proje hazırlatmasıyla başladığını ifade etti.

Mühendis Preault’un, Sarayburnu ile Üsküdar arasında, ayaklar üstünde bir batık tünel tasarladığını anlatan Belkaya, O günün teknolojisi ile bu tünelin gerçekleştirilemediğini söyledi.

-"ATALARIMIZIN AYAK İZLERİNİ TAKİP EDİYORUZ"-

1902 yılında ise mühendisler Strom, Lindman ve Hilliker’in yeni bir boğaz geçiş projesi tasarladığını belirten Belkaya, şöyle konuştu:
"Bu projede, mühendisler, su altında bir viyadük tünel düşünmüşler ve güzergahları yine Sarayburnu ile Üsküdar arası olarak belirlemişler. Ancak bu proje de başarıya ulaşamamış. Nihayet, 2010 yılında İstanbul Boğazı’nı denizin altından geçmek üzereyiz. 150 yıllık bir gecikmemiz olsa da atalarımızın ayak izlerini takip ediyoruz. Güzergahımızı yine Sarayburnu ile Üsküdar arası olarak belirledik. İlk yola çıktıktan bugüne kadar boğazdan çok sular aktı, rejim değişti ama güzergah değişmedi."

Sirkeci’den, boğazın altındaki batırma tünel ile buluşmak üzere yola çıkan Tünel Delme Makinasının (TDM) 700 metre daha tünel deleceğini bildiren Belkaya, şöyle konuştu:
"2011 yılının ilk aylarında tüneller birleşince, en son mühendislik teknolojileri kullanılarak bu tünellerin emniyetli bir şekilde bağlantıları sağlanacak. Denizin 50 metre altında su basmasına yol açmadan tünelleri birleştirmek için ’dondurma’ yönteminden faydalanılacak. Bağlantı sağlandıktan sonra çelik kapaklar ve TDM’nin kesici kafası kaynakla kesilerek çıkarılacak. TDM’nin çelik kalkanı ise boğazın altında kalacak ve su geçirimsizliği sağlayacak. Daha sonra sert kaya içinde kazılan delme tünel ile Boğaz’ın kum zeminine oturtulan batırma tünel arasına, bir deprem esnasında oluşabilecek farklı oturmaları soğurmak üzere, ’sismik derz’ yerleştirilerek bağlantı tamamlanmış olacak.

Bu bağlantının tamamlanmasıyla İstanbul Boğazı’nın altından insanlar ilk kez yürüyerek karşı yakaya ulaşacak. Diğer bir şekilde Yenikapı’dan tünellere girip Sirkeci’ye ulaşmak, denizin altından Üsküdar’a varmak ve tünellerden devam ederek Ayrılıkçeşme’de yüzeye çıkmak mümkün olacaktır."

-MARMARAY PROJESİ-

Belkaya, projenin Asya yakasında bulunan Gebze ile Avrupa yakasındaki Halkalı ilçelerini kesintisiz, modern ve yüksek kapasiteli bir banliyö demiryolu sistemiyle bağlamak amacıyla İstanbul’daki banliyö demiryolu sisteminin iyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçiş inşası ve yeni demiryolu araçlarının temininden oluştuğunu söyledi.

Belkaya, demiryolu sisteminin toplam uzunluğunun 76 kilometre olmak üzere; batırma tüp tünel bölümünün 1,4 kilometre, yaklaşım tünellerinin 12,2 kilometre ve iyileştirilecek olan yüzeysel metro hattın uzunluğunun da yaklaşık 63 kilometre olduğunu bildirdi.

Proje kapsamında üç yeni yeraltı istasyonunun inşa edildiğini ve 37 istasyonun yenilenerek modern istasyonlar haline getirilmesinin sağlanacağını anlatan Belkaya, şunları kaydetti:
"İki hattan oluşan mevcut demiryolu hattı, üç hatta çıkarılarak; Asya ve Avrupa kıtaları arasında iki hatta yüksek kapasiteli banliyö trenleri çalışacak ve üçüncü hat ise şehirler arası yolcu ve yük trenleri tarafından kullanılacak. Tüp tünel Asya ve Avrupa arasında kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlayarak, Türkiye’nin Trans European Network’e (Trans Avrupa Ağı) bağlanmasında da etkili olacak. Marmaray Projesi, dünyadaki en önemli ulaşım altyapı projelerinden biri olup; sadece İstanbul’un günlük trafiğine olumlu etki sağlamayacak, aynı zamanda şehrin ve bölgenin kalkınmasında da etkili olacak."
AA

150 yıllık hayale ocakta adım atacağız

Sultan Abdülmecit’in 1860’da hazırlattığı ancak, o günün şartlarında yapamadığı Boğaz’ın iki yakasının denizin altından birleştirilmesi projesi Marmaray ocakta gerçekleşecek. 150 yıllık rüya plan hayat bulacak

İlk projesi 1860 yılında Sultan Abdülmecit tarafından hazırlatılan, ancak günün koşullarıyla gerçekleştirilmeyen, denizin altından İstanbul Boğazı’nı geçme rüyası, ‘Marmaray’ ile 150 yıl sonra gerçek oluyor. Dünyadaki en önemli projelerden ve İstanbul için asırlık bir rüyanın gerçekleşmesi olan Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Banliyö Hattının İyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatı (Marmaray) Projesi kapsamında, ocak ayında ilk kez İstanbul Boğazı’nın iki yakası suyun altında birleşecek.

İKİ TÜNEL OCAK AYINDA BİRLEŞECEK

150 yıllık hayal olan İstanbul Boğazı’nın altından yürüyerek geçme projesiyle ilgili açıklama yapan Marmaray Projesi Müdür Vekili İnşaat Yüksek Mühendisi Hüseyin Belkaya, bu sevdanın 1860 yılında Sultan Abdülmecit’in mühendis Preault’ya, proje hazırlatmasıyla başladığını ifade etti. Mühendis Preault’nun, Sarayburnu ile Üsküdar arasında, ayaklar üstünde bir batık tünel tasarladığını anlatan Belkaya, o günün teknolojisi ile bu tünelin gerçekleştirilemediğini söyledi. Belkaya, son 700 metre kazıldıktan sonra 2011’in ilk aylarından Sirkeci’den Boğaz’ın altındaki batırma tünel ile delme tünel birleşince İstanbul Boğazı’nın altından ilk kez karşı yakaya ulaşılacağını söyledi.

Demiryolunun toplam uzunluğu 76 km olacak

Belkaya, demiryolu sisteminin toplam uzunluğunun 76 kilometre olmak üzere; batırma tüp tünel bölümünün 1.4 kilometre, yaklaşım tünellerinin 12.2 kilometre ve iyileştirilecek olan yüzeysel metro hattın uzunluğunun da yaklaşık 63 kilometre olduğunu söyledi. Proje kapsamında üç yeni yeraltı istasyonunun inşa edildiğini ve 37 istasyonun yenilenerek modern istasyonlar haline getirilmesinin sağlanacağını anlatan Belkaya, şunları kaydetti: “İki hattan oluşan mevcut demiryolu hattı, üç hatta çıkarılarak, Asya ve Avrupa kıtaları arasında iki hatta yüksek kapasiteli banliyö trenleri çalışacak ve üçüncü hat ise şehirler arası yolcu ve yük trenleri tarafından kullanılacak. Tüp tünel Asya ve Avrupa arasında kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlayarak, Türkiye’nin Trans European Network’e (Trans Avrupa Ağı) bağlanmasında da etkili olacak.”
Star

İstanbullular, yeni yılda Boğaz'ı yürüyerek geçecek

İlk projesi 1860'da Sultan Abdülmecit tarafından hazırlatılan denizin altından İstanbul Boğazı'nı geçme rüyası, 'Marmaray' ile 150 yıl sonra gerçek oluyor.

Dünyadaki en önemli projelerden olan Gebze-Haydarpaşa, Sirkeci-Halkalı Banliyö Hattının İyileştirilmesi ve Demiryolu Boğaz Tüp Geçişi İnşaatı (Marmaray) Projesi kapsamında, ocak ayında ilk kez İstanbul Boğazı'nın altından yürüyerek karşı yakaya ulaşılabilecek. Tüp tünel Asya ile Avrupa arasında kesintisiz demiryolu bağlantısı sağlayarak, Türkiye'nin Trans Avrupa Ağı'na bağlanmasında da etkili olacak.

Rüya projeyle ilgili açıklama yapan Marmaray Projesi Müdür Vekili Yüksek İnşaat Mühendisi Hüseyin Belkaya, bu sevdanın 1860 yılında Sultan Abdülmecit'in mühendis Preault'a proje hazırlatmasıyla başladığını anlatıyor. Preault'un, Sarayburnu ile Üsküdar arasında, ayaklar üstünde bir batık tünel tasarladığını ifade eden Belkaya, o günün teknolojisi ile tünelin gerçekleştirilemediğini söylüyor. Belkaya, "Nihayet, 2010 yılında İstanbul Boğazı'nı denizin altından geçmek üzereyiz. 150 yıllık bir gecikmemiz olsa da atalarımızın ayak izlerini takip ediyoruz. Güzergâhımızı yine Sarayburnu ile Üsküdar arası olarak belirledik." diyor.

Sirkeci'den, Boğaz'ın altındaki batırma tünel ile buluşmak üzere yola çıkan tünel delme makinesinin 700 metre daha tünel deleceğini belirten Belkaya, şunları kaydediyor: "2011'in ilk aylarında bu tünellerin bağlantıları sağlanacak. Denizin 50 metre altında su basmasına yol açmadan tünelleri birleştirmek için 'dondurma' yönteminden faydalanılacak. Bağlantının tamamlanmasıyla Boğaz'ın altından insanlar ilk kez yürüyerek karşı yakaya geçecek. Yenikapı'dan tünellere girip Sirkeci'ye ulaşmak, denizin altından Üsküdar'a varmak ve tünellerden devam ederek Ayrılıkçeşme'de yüzeye çıkmak mümkün olacak."

Gebze ile Halkalı bağlanıyor

Marmaray Projesi, Anadolu'daki Gebze ile Avrupa'daki Halkalı'yı kesintisiz-modern banliyö demiryolu sistemiyle bağlayacak. İki hattan oluşan mevcut demiryolu hattı, 3'e çıkarılarak; Asya ile Avrupa arasında iki hatta yüksek kapasiteli trenler çalışacak. Üçüncü hat şehirlerarası yolcu ve yük trenlerince kullanılacak. Proje kapsamında 3 yeni yeraltı istasyonu inşa ediliyor ve 37 istasyon yenileniyor.
Zaman