Dolmabahçe - Bomonti arası 3,5 dakika
İstanbul trafiğine nefes aldıracak "7 Tepe 7 Tünel" projesi için araç sirkülâsyonunun yoğun olduğu noktalarda 33 karayolu tüneli planlandı. Projenin ilk etabında sona yaklaşılıyor.
Proje kapsamında Dolmabahçe-Bomonti Karayolu Tünelinin ikinci tüpü birleşiyor.
Dolmabahçe- Bomonti tüneline vurulacak son kazma ile iki semt yerin 40 metre altında birleşiyor. Böylece Dolmabahçe-Bomonti arası 3,5 dakikaya iniyor.
İki tünelin maliyeti 223 milyon YTL
Kâğıthane-Piyalepaşa Tünelinin kazı çalışmaları geçtiğimiz ay tamamlanmıştı. Yıl sonuna açılacak tünelin elektromekanik ve bağlantı kavşaklarının yapımı sürüyor.
Bomonti-Dolmabahçe Karayolu Tüneli, Dolmabahçe Stadı'nın kuzeyinden başlayarak Taksim ve Feriköy'ü alttan geçtikten sonra Bomonti'den çıkacak.
Piyalepaşa'dan başlayan diğer tünel yol ise, Okmeydanı ve Çağlayan'ı alttan geçerek Kâğıthane'ye çıkacak. Mevcut Sütlüce Bağlantı yolundan da TEM Otoyolu'na bağlantı yapılacak. Her iki noktada yapılan 5 kavşakla tünel yolun trafiği diğer yollara entegre edilecek. Kâğıthane-Dolmabahçe arasında yapılan 2 tünel yolun maliyeti 223 milyon YTL. Bu hat yıl sonunda bitecek.
Dolmabahçe-Atatürk Havalimanı Arası 15 dakikaya iniyor
Dolmabahçe'den Atatürk Havalimanı'na gitmek isteyen bir kimse, sistem tamamlandığında, bu tünel bandına girip 10-15 dakikada havaalanına erişmiş olacak.
Yoğun saatte Kâğıthane'den Dolmabahçe'ye 45 dakikada ulaşan birisi, 3,5 kilometrelik tünel yolla saatte 70 kilometre hızla aynı yolu 5 dakikada kat edecek.
Beş yeni tünel ihale aşamasında
Toplam 11 bin 127 metre uzunluğunda 5 yeni tünel yol inşaatı ihale aşamasında. Yapımı devam eden ve ihale aşamasına gelen karayolu tünellerinin toplam maliyeti yaklaşık 1 milyar dolar.
İnşaatı Devam Eden Karayolu Tünelleri:
Dolmabahçe-Bomonti Tüneli: 2 bin 340 metre
Piyalepaşa-Kağıthane Tüneli: Bin 506 metre
Sarıyer-Çayırbaşı Tüneli: 4 bin 100 metre
Bu 3 karayolu tünelinin toplam uzunluğu 7 bin 946 metre.
İhale Aşamasındaki Karayolu Tünelleri:
Dolmabahçe-Fulya Tüneli: 2 bin 127 metre
Fulya-Levazım Sitesi Tüneli: 4 bin 450 metre
Levazım Sitesi-Akatlar Tüneli: 3 bin 360 metre
Levazım-Zincirlidere Tüneli: 2 bin 940 metre
Eyüp-Silahtarağa Tüneli: 268 metre
Bu 5 karayolu tünelinin toplam uzunluğu 11 bin 127 metre.
Projesi Devam Eden Karayolu Tünelleri:
Üsküdar-Paşalimanı-Ahmediye Tüneli: 560 metre
Baltalimanı-Ayazağa Tüneli: 4 bin 568 metre
Tophane-İplikçi Tüneli: 2 bin 550 metre
Taşkızak-Hasköy Tüneli: 940 metre
Eyüp Mezarlık Halid bin Zeyd Bulvarı-Sahil Yolu Tüneli: 700 metre
Sarıyer-Merkez-Sahil Tüneli: 556 metre
Bu 6 karayolu tünelinin toplam uzunluğu: 9 bin 874 metre.
Böylece yapımı devam eden, ihale aşamasında ve projesi süren karayollu tünelleri, toplam 14 güzergâhta yaklaşık 30 bin 965 metre (gidiş-geliş tünel yol) uzunluğunda olacak.
İstanbul'da ulaşıma son 4 yılda 8,7 milyar YTL yatırım
Son 4 yılda ulaşım için 8,7 milyar YTL yatırım yapıldı. 2008 bütçesinin yüzde 66'sı yatırıma ayrıldı; bunun yüzde 36'sını ulaşım yatırımları oluşturuyor. 2012 yılına kadar 22,6 milyar YTL harcayarak, İstanbul'un ulaşım altyapısını dünya standartlarının üzerine çıkaracağız.
Karayolunda 152 yol ve kavşak inşa ederek tarihî bir rekor kırdık. Günde 224 bin yolcu taşıyan ve dünya tarafından da takdir edilen Metrobüs'ü kente kazandırdık. 2009'da yapılacak yerel seçimler öncesinde raylı sistemlerin toplam uzunluğu 126 kilometreye ulaştırılacak. Böylece 2004'te devr alınan 44 kilometrelik raylı sisteme, 5 yıl içinde, 82 kilometrelik (yaklaşık yüzde 200'lük) bir ek yapmış olacağız. 2023 yılında ise İstanbul 532 kilometrelik raylı sistem ağıyla örülmüş olacak.
Deniz ulaşımında bir dünya devi haline gelen İDO'da 4 yılda yüzde 60 büyüme sağladı. Bugün İDO'nun taşıdığı günlük yolcu sayısı 325 bin, araç sayısı ise 25 bine ulaştı.
