Adana Devlet Bahçeli Köprüsü ile ilgili şok iddia!

Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği’ne (TMMOB) bağlı Makine, Jeoloji, Şehir Plancıları, İnşaat, Mimar ve Ziraat Mühendisleri Odası temsilcileri, Çukurova Gazeteciler Cemiyeti’nde Devlet Bahçeli Köprüsü ile ilgili bir değerlendirme toplantısı yaptı. Oda başkanlarının katıldığı toplantıda konuşan İMO Başkanı Çağdaş Kaya, temeli atılan köprüyle ilgili olarak meslek odalarının görüşlerine başvurulmadığını belirtti. 

SORULARA YANIT İSTEDİ

Adana’da henüz Ulaşım Master Planı’nın bulunmadığını vurgulayan Kaya, şu sorulara yanıt verilmesini istedi: 

"Ulaşım türleri arasında bir dengenin kurulması, kent halkının beklentileri, projelerin kentsel yaşama getireceği yük, kent bütününe olan etkisi ve yeni sorunlar dikkate alınmalıdır. Köprünün DSİ’ye ait arazide seçilen bir güzergahta yapılması öngörülmüştür. Böyle bir köprünün şimdiki ve gelecekteki rolü ile hizmetinin önemi açısından, trafik sayımı da dahil olmak üzere, topografya, depremsellik, jeolojik özellikler, istimlak, çevre koşulları açısından bir mühendislik çalışması yapılarak değerlendirilmiş olması gerekmektedir. Böyle bir rapor hazırlanmış mıdır? Nehir geçişinde muhtemel alternatif güzergahlar için bir fizibilite çalışması ve öngörülen modelle kıyaslaması yapılmış mıdır? Köprünün metodolojisi kıyaslama yapılarak, ekonomiklik, kullanılabilirlik, bakım ve onarımı düşünülerek mi yapılmıştır? Köprüde öngörülen hafif raylı sistem nereden gelip nereye bağlanacaktır? Planlanan söz konusu geçişin Ulaşım Master Planı’nın bir gereği ve parçası olması gerekmektedir. Bu konu Büyükşehir Belediyesi tarafından gündeme alınıp çalışmaları başlatılmış mıdır?"

’PROJE OLMADAN TEMEL ATILDI’

Adana Büyükşehir Belediyesi’nin yönelttikleri sorulara yanıt vermesini beklediklerini aktaran Kaya, sözlerini şöyle tamamladı:

"Olası nüfus yoğunluk artışları düşünülmeden sürekli imar planı tadilatı yapılması ve ulaşım master planının hala hazırlanmamış olması Adana, çevre il ve ilçeler için en büyük handikaplardan biri olup yatırımların optimizasyonunu zorlayan bir unsurdur. Bu tür önemli, maliyetli projelerin ulaşım planı çerçevesinde yapılmasının sağlıklı bir kentleşmeye hizmet edeceği açıktır. Onaylı uygulama projesi olmadan köprünün temel atma töreni yapılmıştır. Kentle ilgili projeler itibar projesi olarak değil kentin ihtiyaçları esasında planlanmalıdır. Köprünün adının bir siyasi parti başkanının adı olarak belirlenmesi, yine köprünün görselinde bir siyasi partinin simgelerinin kullanılması ayrı bir handikaptır. Belediye başkanlarının partilerin değil ortak değerlerin temsilciliğini yapmaları gerekir."

Proje olmadan temel atma töreninin nasıl yapıldığına ilişkin soruyu da yanıtlayan Kaya, "Köprü bir ön projeye göre yapılıyor anlaşılan, ama bu projeden de haberimiz yok. Köprünün ihalesiyle ilgili bir itiraz da henüz sonuçlanmamış görünüyor. Bu süreç nasıl sonuçlanacak, bunu göreceğiz" dedi.

’EN UZUN OLACAK’

MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli, adını taşıyarn köprünün temelini 30 Mart’ta attı. Seyhan Barajı’nın güneyinde, üzerinde 6 şeritli yol ve 8 metre genişliğinde çift hatlı demiryolu hattı bulunacak köprü, bağlantı yollarıyla birlikte 2 bin 456 metre uzunluğunda olacak. Köprünün inşaatında 15 bin ton çelik, 20 metre uzunluğunda bin 758 adet beton fore kazık kullanılacak. Çalışma bittiğinde köprü, Türkiye’nin en uzun köprüsü olacak.

Hürriyet 

Haber AA'da şu şekilde yer aldı

Adana'da bazı oda başkanları, Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılacak olan ve temeli atılan Devlet Bahçeli Köprüsü'nün, onaylı uygulama projesi bulunmadığını iddia etti.

İnşaat Mühendisleri Odası  Adana  Şube Başkanı Halil Çağdaş Kaya, Türk Mimar ve Mühendis Odaları Birliği (TMMOB) Adana İl Koordinasyon Kurulu tarafından Çukurova Gazeteciler Cemiyetinde düzenlenen toplantıda, kentsel yaşamın geleceğini etkileyeceği için köprü ile ilgili bazı konularda açıklama yapma gereği duyduklarını söyledi.

Köprü hakkında odalarından görüş alınmadığını, bu tür yapıların itibar projesi olarak değil, kentin ihtiyaçları esasında planlanması gerektiğini ifade eden Kaya, köprüye verilen ismi de eleştirdi.

Kaya, köprünün şimdiki ve gelecekteki rolü, trafik sayımı da dahil topoğrafya, depremsellik, jeolojik özellikler, istimlak, çevre koşulları açısından mühendislik çalışması sonucu değerlendirilmiş olması gerektiğini belirterek, böyle bir raporun hazırlanıp hazırlanmadığını sordu.

Köprüdeki hafif raylı sistemin güzergahının da bilinmediğini öne süren Kaya, "Mevcut raylı sistem ve diğer ulaşım ağlarıyla entegrasyonu nasıl yapılacaktır? Bunların çalışması yapılmış mıdır? Planlanan söz konusu geçişin ulaşım master planının bir gereği ve parçası olması gerekmektedir. Meslek odalarımızın her vesileyle gündeme getirdiği ulaşım master planının hazırlanması konusu, Büyükşehir Belediyesi tarafından gündeme alınıp çalışmaları başlatılmış mıdır?" dedi.

Kaya, bir gazetecinin "Devlet Bahçeli Köprüsü kaçak bir köprü mü?" sorusuna şu yanıtı verdi:

"Köprü, projesiyle birlikte ihale edilmiştir. Köprü, konsept ve yaklaşımı barındıran avan, yani ön projeyle ihaleye çıkarılmış. Yapının inşa edilebilmesi için gerekli tüm bilgileri içeren kesinleştirilmiş onaylı uygulama projesi yok. Yüklenici firma ona göre uygulama projesini kendisi hazırlayacak. İhaleyi alan firma projesini de yapmayı taahhüt ediyor ama daha projesi tamamlanmamış. Tamamlandıktan sonra ilgili idare onayladıktan sonra ancak inşaata başlanabilir."

Mimarlar Odası Adana Şube Başkanı Ozan Tüzün de proje üzerinde çok fazla durulmamasını önererek, "Belki de bir projeleri vardır, biz bilmiyoruz. Burada köprülerin kent için ulaşım için ne kadar önemli olduğunu, kenti nasıl değiştirebileceklerini anlatmak istedik. Bu çalışmaların ortak çalışma düzeyine nasıl gelebileceğine dair şikayetimizi dile  getirdik. Köprünün teknik yönden eksik olması, olabilmesi, mevzuata uygun olup olmaması konusunda endişelerimiz var. Bu köprünün yalnızca bir siyasi görüş partinin malı olarak değil, toplumun malı olması temennimizdir." diye konuştu.

Ziraat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Semih Karademir de köprünün yapıldığı güzergahta Çukurova Üniversitesinin verimli tarım arazileri bulunduğunu belirterek, bu alanların daralacağı endişesini taşıdığını dile getirdi.

Toplantıya Şehir Plancıları Odası Şube Başkanı Yakup Tatlı, Jeoloji Mühendisleri Odası Şube Başkanı Mehmet Tatar, Gıda Mühendisleri Odası Şube Başkanı Şehmus Alparslan ile odaların yönetim kurulu üyeleri de katıldı.

Adana Büyükşehir Belediyesi tarafından Seyhan Nehri üzerine yaptırılacak köprünün temeli, MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli'nin de katıldığı 30 Mart'taki törende atılmıştı.

AA

Bu haber Star Gazetesi'nde şöyle yer aldı:

Adana'da bazı oda başkanları, Büyükşehir Belediyesi tarafından yaptırılacak Devlet Bahçeli Köprüsü'nün, onaylı uygulama projesi bulunmadığını, kaçak olabileceğini iddia etti.

Devlet Bahçeli'nin Köprüsü İçin Skandal İddia

İnşaat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Halil Çağdaş Kaya, Türk Mimar ve Mühendis Odaları Birliği (TMMOB) Adana İl Koordinasyon Kurulu tarafından Çukurova Gazeteciler Cemiyetinde düzenlenen toplantıda, kentsel yaşamın geleceğini etkileyeceği için köprü ile ilgili bazı konularda açıklama yapma gereği duyduklarını söyledi.

İSMİNİ ELEŞTİRDİLER

Köprü hakkında odalarından görüş alınmadığını, bu tür yapıların itibar projesi olarak değil, kentin ihtiyaçları esasında planlanması gerektiğini ifade eden Kaya, köprüye verilen ismi de eleştirdi.

"RAPORU YOK"

Kaya, köprünün şimdiki ve gelecekteki rolü, trafik sayımı da dahil topoğrafya, depremsellik, jeolojik özellikler, istimlak, çevre koşulları açısından mühendislik çalışması sonucu değerlendirilmiş olması gerektiğini belirterek, böyle bir raporun hazırlanıp hazırlanmadığını sordu.

"GÜZERGAHI BELLİ DEĞİL"

Köprüdeki hafif raylı sistemin güzergahının da bilinmediğini öne süren Kaya, "Mevcut raylı sistem ve diğer ulaşım ağlarıyla entegrasyonu nasıl yapılacaktır? Bunların çalışması yapılmış mıdır? Planlanan söz konusu geçişin ulaşım master planının bir gereği ve parçası olması gerekmektedir. Meslek odalarımızın her vesileyle gündeme getirdiği ulaşım master planının hazırlanması konusu, Büyükşehir Belediyesi tarafından gündeme alınıp çalışmaları başlatılmış mıdır?" dedi.

KAÇAK İDDİASI

Kaya, bir gazetecinin "Devlet Bahçeli Köprüsü kaçak bir köprü mü?" sorusuna şu yanıtı verdi:

"Köprü, projesiyle birlikte ihale edilmiştir. Köprü, konsept ve yaklaşımı barındıran avan, yani ön projeyle ihaleye çıkarılmış. Yapının inşa edilebilmesi için gerekli tüm bilgileri içeren kesinleştirilmiş onaylı uygulama projesi yok. Yüklenici firma ona göre uygulama projesini kendisi hazırlayacak. İhaleyi alan firma projesini de yapmayı taahhüt ediyor ama daha projesi tamamlanmamış. Tamamlandıktan sonra ilgili idare onayladıktan sonra ancak inşaata başlanabilir."

"BELKİ VARDIR"

Mimarlar Odası Adana Şube Başkanı Ozan Tüzün de proje üzerinde çok fazla durulmamasını önererek, "Belki de bir projeleri vardır, biz bilmiyoruz. Burada köprülerin kent için ulaşım için ne kadar önemli olduğunu, kenti nasıl değiştirebileceklerini anlatmak istedik. Bu çalışmaların ortak çalışma düzeyine nasıl gelebileceğine dair şikayetimizi dile getirdik. Köprünün teknik yönden eksik olması, olabilmesi, mevzuata uygun olup olmaması konusunda endişelerimiz var. Bu köprünün yalnızca bir siyasi görüş partinin malı olarak değil, toplumun malı olması temennimizdir." diye konuştu.

Ziraat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Semih Karademir de köprünün yapıldığı güzergahta Çukurova Üniversitesinin verimli tarım arazileri bulunduğunu belirterek, bu alanların daralacağı endişesini taşıdığını dile getirdi.

TEMELİ 30 MART'TA ATILDI

Toplantıya Şehir Plancıları Odası Şube Başkanı Yakup Tatlı, Jeoloji Mühendisleri Odası Şube Başkanı Mehmet Tatar, Gıda Mühendisleri Odası Şube Başkanı Şehmus Alparslan ile odaların yönetim kurulu üyeleri de katıldı.

Adana Büyükşehir Belediyesi tarafından Seyhan Nehri üzerine yaptırılacak köprünün temeli, MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli'nin de katıldığı 30 Mart'taki törende atılmıştı.

Star

Bu haber Sabah Gazetesi'nde şöyle yer aldı:

TMMOB Adana İl Koordinasyon Kurulu, temeli atılan Devlet Bahçeli Köprüsü’nün onaylı uygulama projesinin bulunmadığını söyledi

Adana Büyükşehir Belediyesi'nin hayata geçirmek istediği 'Devlet Bahçeli Köprüsü'ne tepkilerin arkası kesilmiyor. Temeli geçtiğimiz hafta MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli tarafından atılan ve Büyükşehir Belediye Başkanı Hüseyin Sözlü'nün şovuna dönüşen köprü ile ilgili eleştirilerini dile getiren TMMOB Adana İl Koordinasyon Kurulu (İKK) üyeleri, onaylı uygulama projesi olmayan köprünün nasıl hayata geçeceğini sordu. İKK Sekreteri ve Makine Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Hasan Emir Kavi, temel atma töreninin siyasi şov amaçlı olduğunu söyledi. Köprünün yapılmasının gündeme geldiği günlerde TMMOB olarak konuya eğildiklerini ve özellikle ulaşım master planına dikkat çektiklerini bildiren Hasan Emir Kavi, "Sadece göstermelik siyasi şov uğruna yapılan bir temel atma töreniydi. Adana'ya büyük külfet getirecek bir yatırımın ulaşım master planı olmadan yapılıyor olmasına karşıyız. Belki yeri doğrudur ama bilimsel bir fizibilite olmadan yapılmış bir uygulama olduğu için iyiden iyiye gözden geçirilmesi gerektiğini söylüyoruz" dedi.

KENTİN BAŞKANI OL

İnşaat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Çağdaş Kaya, Büyükşehir Belediye Başkanı Hüseyin Sözlü'den onaylı uygulama projesi olmayan köprü konusunda kamuoyunu aydınlatmasını istedi. Kaya, "Önemle belirtmek isteriz ki; köprünün adının bir siyasi parti başkanının adı olarak belirlenmesi, köprünün görselinde bir siyasi partinin simgelerinin kullanılması ayrı bir handikaptır. Belediye başkanları bir partinin adayı olarak göreve talip olabilirler ancak seçildikten sonra tüm şehrin belediye başkanıdır. Partilerin değil ortak değerlerin temsilciliğini yapmaları gerekir" diye konuştu.

SORU İŞARETLERİ

1. Köprünün barajın mansap (suyun gidiş yönündeki kısmı- alt kısmı) tarafında DSİ'ye ait arazide seçilen bir güzergahta yapılması öngörülmüştür. Böyle bir köprünün şimdiki ve gelecekteki rolü ile hizmetinin önemi açısından, trafik sayımı da dahil olmak üzere, topografya, depremsellik, jeolojik özellikler, istimlak, çevre koşulları açısından bir mühendislik çalışması yapılarak değerlendirilmiş olması gerekmektedir. Böyle bir rapor hazırlanmış mıdır?

2. Nehir geçişinde muhtemel alternatif güzergâhlar için bir fizibilite çalışması ve öngörülen modelle kıyaslaması yapılmış mıdır?

3. Yapılması planlanan köprünün metodolojisi kıyaslama yapılarak, ekonomiklik, kullanılabilirlik, bakım ve onarımı düşünülerek mi yapılmıştır?

4. Köprüde hafif raylı sistem yapılması öngörülmüş olup bu raylı sistem nereden gelip nereye bağlanacaktır? Mevcut raylı sistem ve diğer ulaşım ağlarıyla entegrasyonu nasıl yapılacaktır? Bunların çalışması yapılmış mıdır?

5. Planlanan söz konusu geçişin Ulaşım Master planın bir gereği ve parçası olması gerekmektedir. Meslek odalarımızın her vesileyle gündeme getirdiği Ulaşım Master Planının hazırlanması konusu Büyükşehir Belediyesi tarafından gündeme alınıp çalışmaları başlatılmış mıdır?"

Sabah

Haber Vatan'da şu şekilde yer aldı

ADANA Büyükşehir Belediyesi’nce 30 Mart’ta temeli atılan Devlet Bahçeli Köprüsü’ne ilişkin eleştiriler yönelten İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Adana Şube Başkanı Çağdaş Kaya, köprünün onaylı bir projesinin bulunmadığını söyledi.

Oda başkanlarının katıldığı toplantıda konuşan İMO Başkanı Çağdaş Kaya, temeli atılan köprüyle ilgili olarak meslek odalarının görüşlerine başvurulmadığını açıkladı. İMO Başkanı Çağdaş Kaya, şu soruların yanıt verilmesini istedi:

- Köprünün DSİ’ye ait arazide seçilen bir güzergahta yapılması öngörülmüştür. Böyle bir köprünün topografya, depremsellik, jeolojik özellikler, istimlak, çevre koşulları açısından bir mühendislik çalışması yapılarak değerlendirilmiş olması gerekmektedir. Böyle bir rapor hazırlanmış mıdır?

- Nehir geçişinde muhtemel alternatif güzergahlar için bir fizibilite çalışması ve öngörülen modelle kıyaslaması yapılmış mıdır? 

- Köprünün metodolojisi kıyaslama yapılarak, ekonomiklik, kullanılabilirlik, bakım ve onarımı düşünülerek mi yapılmıştır? 

- Köprüde öngörülen hafif raylı sistem nereden gelip nereye bağlanacaktır?

Vatan 

Haber Adana Beş Ocak'ta şu şekilde yer aldı

Türk Mimar ve Mühendis Odaları Birliği (TMMOB) Adana İl Koordinasyon Kurulu (İKK), Adana Büyükşehir Belediyesi tarafından temeli atılan, Çukurova ilçesini Sarıçam ile Yüreğir’e bağlayacak köprü projesi üzerine değerlendirmelerde bulundu.

Çukurova Gazeteciler Cemiyeti’nde düzenlenen toplantıda, TMMOB Adana İKK adına konuşan İnşaat Mühendisleri Odası (İMO) Adana Şube Başkanı H.Çağdaş Kaya, köprünün kentsel yaşamın geleceğini etkileyecek önemde bir planlama olması nedeniyle açıklama yapma gereği duyduklarını vurguladı.

Uygarlıkları birbirine bağlayan kent simgeleri olan köprülerin, toplumun sosyal, siyasal, ekonomik, çevresel, ekolojik ve kültürel dinamiklerini de önemli ölçüde etkilediğini vurgulayan Kaya, “Kent yaşamında değişimler yaratacak önemdeki yapıların imar ve ulaşım planlarına uygunluğuyla birlikte bu çerçevede değerlendirilmesi önemlidir. Bu değerlendirmelerin yapılabilmesi yönünde meslek disiplinlerinin, kent dinamiklerinin planlama süreçlerinde yer almasının,  projelerin kent yaşamına olumlu katkı verecek sonuçlar yaratmasında etken olacağı aşikardır. Proje süreçlerinde meslek odalarından görüş ve öneri alınması olası yanlışlara düşülmesini engelleyici özellikte olduğu gibi demokratik, katılımcı belediyecilik açısından da bir gerekliliktir” dedi.

“ORTAK ÇALIŞMA SÖYLEMDEN ÖTEYE GİTMİYOR”

Kamuoyunda sürekli “Odalarla birlikte çalışıyoruz” söylemine karşın, ne yazıktır ki belediye başkanlarının kente ilişkin kararlarda meslek odaları ve diğer kent bileşenleriyle ortak çalışma yürütmediğini dile getiren Kaya,  “Ayrıca kentimizdeki belediye başkanlarının “ben yaptım oldu bitti” anlayışıyla kentin geleceği üzerinde tek söz sahibi olamayacaklarını da ifade etmek istiyoruz. Bu kent hepimizin, bizler taşıdığımız kamusal sorumluluk gereği kente ilişkin her projenin, kentin gelişimini etkileyecek her adımın titizlikle takipçisiyiz. Bu, böyle olmaya da devam edecektir” diye konuştu.

Adana için ulaşımı rahatlatan, sürdürülebilir, yaşam kalitesini yükseltecek projelerin karşısında olmadıklarının altını çizen Kaya şunları söyledi:

“Ulaşım sistemi kent planlamasının bütünlüğü içerisinde düşünülmeli, projeler kentleşme ve sürdürülebilir ulaşım ilkelerine uygun, bütünlüklü planlamanın bir sonucu olarak hazırlanmalıdır diyoruz. Ulaşım türleri arasında bir dengenin kurulması, kent halkının beklentileri, projelerin kentsel yaşama getireceği yük, kent bütününe olan etkisi ve yeni sorunlar dikkate alınmalıdır.

“KÖPRÜ PROJESİNDE SORU İŞARETLERİ VAR”

İşte tam bu nedenlerle, bu ölçekteki, bu önemdeki bir proje kamuoyunda detaylarıyla değerlendirilmelidir. TMMOB’ye bağlı Odaların Adana Şubeleri olarak, gerek şube bazında gerekse birlikte yürüttüğümüz çalışmalar neticesinde tespit ettiğimiz, aşağıdaki hususlara dikkat çekmek istiyoruz.

1. Köprünün barajın mansap (suyun gidiş yönündeki kısmı- alt kısmı)  tarafında DSİ’ye ait arazide seçilen bir güzergahta yapılması öngörülmüştür. Böyle bir köprünün şimdiki ve gelecekteki rolü ile hizmetinin önemi açısından, trafik sayımı da dahil olmak üzere, topografya, depremsellik, jeolojik özellikler, istimlak, çevre koşulları açısından bir mühendislik çalışması yapılarak değerlendirilmiş olması gerekmektedir. Böyle bir rapor hazırlanmış mıdır?

2. Nehir geçişinde muhtemel alternatif güzergahlar için bir fizibilite çalışması ve öngörülen modelle kıyaslaması yapılmış mıdır?

3. Yapılması planlanan köprünün metodolojisi kıyaslama yapılarak, ekonomiklik, kullanılabilirlik, bakım ve onarımı düşünülerek mi yapılmıştır?

4. Köprüde hafif raylı sistem yapılması öngörülmüş olup bu raylı sistem nereden gelip nereye bağlanacaktır? Mevcut raylı sistem ve diğer ulaşım ağlarıyla entegrasyonu nasıl yapılacaktır? Bunların çalışması yapılmış mıdır?

5. Planlanan söz konusu geçişin Ulaşım Master planın bir gereği ve parçası olması gerekmektedir. Meslek odalarımızın her vesileyle gündeme getirdiği Ulaşım Master Planının hazırlanması konusu Büyükşehir Belediyesi tarafından gündeme alınıp çalışmaları başlatılmış mıdır?”

“KAMUOYU AYDINLATILMALI”

Köprü projesiyle ilgili belirtilen hususların, Adana Büyükşehir Belediyesi tarafından dikkate alınmasını, sorulan sorular çerçevesinde kamuoyunun aydınlatılmasını ve köprü projelendirme aşamasındaki bilgi ve dataların meslek odalarıyla paylaşılmasını beklediklerini vurgulayan Kaya, sözlerini şöyle sürdürdü:

“Olası nüfus yoğunluk artışları düşünülmeden sürekli imar planı tadilatı yapılması ve ulaşım master planının hala hazırlanmamış olması Adana, çevre il ve ilçeler için en büyük handikaplardan biri olup yatırımların optimizasyonunu zorlayan bir unsurdur. Bu tür önemli, maliyetli projelerin ulaşım planı çerçevesinde yapılmasının sağlıklı bir kentleşmeye hizmet edeceği açıktır. Büyük ölçekli hastane, üniversite, stadyum, adliye binası benzeri kamu yatırımları da kentin ana planları çerçevesinde, halkın ihtiyaçları ve ulaşımı göz önünde bulundurularak planlanmalıdır.  Adana halkının sırtına borç yükleyen ve sınırlı bir işlevselliği olan Hafif Raylı Sistem, plansız kentleşmenin olumsuz bir örneği olarak ortadadır. Bu nedenlerle,  Adana ulaşım master planının hazırlanması için ivedi, kapsamlı, programlı, bilimsel adımların atılması gerektiğini bir kez daha vurguluyoruz.

“BELEDİYE BAŞKANLARI, TÜM ŞEHRİN BELEDİYE BAŞKANI OLMALIDIR”

Onaylı uygulama projesi olmadan köprünün temel atma töreni yapılmıştır. Kentle ilgili projeler “itibar projesi” olarak değil kentin ihtiyaçları esasında planlanmalıdır. Önemle belirtmek isteriz ki; köprünün adının bir siyasi parti başkanının adı olarak belirlenmesi, yine köprünün görselinde bir siyasi partinin simgelerinin kullanılması ayrı bir handikaptır. Belediye başkanları bir partinin adayı olarak göreve talip olabilirler ancak seçildikten sonra tüm şehrin belediye başkanlarıdır. Partilerin değil ortak değerlerin temsilciliğini yapmaları gerekir. 

Meslek odalarımız,  kamusal çıkarları gözeten,  uygulanabilir alternatifleri içeren çalışmalar sürdürerek kentin yararına sunmaya, yaşadıkları kente sahip çıkmaya, yapılan yanlışlar konusunda da yetkilileri uyarmaya devam edecektir.”

KİMLER KATILDI?

ÇGC’deki toplantıya Adana İKK Sekreteri ve Makina Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Hasan Emir Kavi, Mimarlar Odası Adana Şube Başkanı Ozan Tüzün, Şehir Plancıları  Odası Adana Şube Başkanı Yakup Tatlı, Jeoloji Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Mehmet Tatar, Ziraat Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Semih Karademir, Gıda Mühendisleri Odası Adana Şube Başkanı Şehmus Alparslan ve TMMOB’ye bağlı odaların yönetim kurulu üyeleri katıldı.

Oda Başkanları, gazetecilerin köprüyle ilgili sorularını da yanıtladı.

Adana Beş Ocak

Bu haber Sabah Gazetesi'nde şöyle yer aldı:

Büyükşehir Belediyesi’nin temelini attığı “Devlet Bahçeli Köprüsü” ile ilgili tartışmalar bitmiyor. Uygulama projesi yok, fiyat farkı konulmamış, keşif sağlıklı yapılmamış

Adana'da MHP Genel Başkanı Devlet Bahçeli'nin katıldığı bir törenle geçtiğimiz Çarşamba günü temeli atılan "Devlet Bahçeli Köprüsü" ile ilgili tepkilerin arkası kesilmiyor. 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu'nun 62/C maddesinde, "Yapım işlerinde arsa temin edilmeden, mülkiyet kamulaştırma ve gerekli hallerde imar işleri tamamlanmadan ve uygulama projeleri yapılmadan ihaleye çıkılamaz" denilirken, mevcut durumda kanuna muhalefet edildiği, uygulama projesi olmayan bir yerde yapılan keşif işleminin de sağlıklı olmayacağı belirtildi.

UYGULAMA PROJESİ YOK

TMMOB Onur Kurulu Üyesi Erkan Karakaya ile İMO Başkanı Çağdaş Kaya'nın temeli atılan köprü hakkındaki sert eleştirilerinden ve "Atılan temel Hüseyin Sözlü'nün siyasi şovundan başka bir şey değil" şeklindeki sözlerinden sonra belirsizlik daha da büyümeye başladı. Adana halkının ve bu konuyla ilgilenen odaların kafalarındaki şu sorular yanıt bekliyor:

CEVAP BEKLEYEN SORULAR

 4734 sayılı Kamu İhale Kanunu'nun 62/C maddesine muhalefet edilmiştir. Uygulama projesi olmayan bir işin keşfi nasıl doğru yapılır? İş nasıl sağlıklı bitirilir?

 Çok önemli bir projede temel projesi olmadan nasıl ihale yapılabilir?

 Birim fiyat teklifine bakıldığında 9. maddede 30 bin 800 metrekare proje yapım işini gösteriyor. Bu maddeyi koymak uygulama projesinin olmadığını göstermiyor mu?

 Çok sayıda eksikliğe rağmen ihale yapılmış, ihale sonuçlanmadan temel atılmış. Bu durumda kamuoyu aldatılmış olmuyor mu? Temelin siyasi amaçlı yapıldığı ortaya çıkmıyor mu?

 İtiraz edildiği için ihale Kamu İhale Kurumu'nda (KİK) incelenmeye alınmıştır. İncelen- meye alınan bir ihalenin onaylanıp onaylanmayacağı belli midir?

 İKN: (İhale Kayıt Numarası) 2016/9859 olan işe ait sözleşme tasarısının 14.2 maddesinde fiyat farkı verilmeyeceği belirtilmektedir. Oysa işin yapım maliyetinin ağrılığı yassı çelik, nervürlü demir ve ön germeli çelik olduğuna göre artan fiyatlar düşünülmeyerek işin bitimi risk edilmiştir. 25 Şubat'ta ihale yapılmış. Aradan 40 gün geçmiş, çelik fiyatı yüzde 15 zamlanmıştır. Bu durumda müteahhidin işi bitirmesi mümkün değildir. Bu madde konulmakla ne amaçlanmıştır?

Sabah