Cüneyt Genç: Türkiye'de hızlı tren üretmek istiyoruz!

 Genç, Türkel Fuarcılık tarafından  Ankara  Anfa Altınpark Fuar Merkezinde açılan Eurasiarail Demiryolu, Hafif Raylı Sistemler, Altyapı ve Demiryolu  Lojistik Fuarı 'nda yaptığı açıklamada 'Siemens 'in Türkiye 'de hızlı tren üretmeye  talip olduğunu' söyledi.

Saatte 165 kilometrenin üzerinde hız yapabilen trenlerin 'hızlı tren' olarak nitelendirildiğini anlatan Genç, ancak son 5 yıldaki gelişmelerle birlikte  saatte 300 kilometrenin üzerine çıkabilenlerin hızlı tren olarak kabul edilmeye  başlandığını söyledi.

Dünyada elektrikli trenleri ilk üreten firmanın Siemens olduğuna işaret eden Genç, 'Siemens, işletmedeki seri olarak üretilen en hızlı trenleri yapıyor. Siemens 'in saatte 400 kilometrenin üzerinde hız yapabilen trenleri, hızları kadar
içlerinin konforuyla da pek çok rakibinden ayrılıyor. Özellikle Velaro serisi trenlerimiz evinizdeki konforun çok ötesinde konfor sağlıyor. Koltukların  rahatlığı, internet hizmeti, restoran, toplantı odaları gibi trenin içindeki  yerler, ofis ortamı sunuyor' dedi.

şžehirlerarası taşımacılıkta uçağa da alternatif olan hızlı trenler geliştirdiklerini, bu trenlerin şu anda Almanya, İspanya, çin ve Rusya 'da hizmet  verdiğini anlatan Genç, Siemens 'in yeni ürettiği Valero serisi trenlerin diğer  rakiplerine göre yüzde 30 daha az elektrik tükettiğini belirtti.

Türkiye 'de 1950-2000 yılları arasında raylı sistemli ulaşıma hemen hemen hiç yatırım yapılmadığını, ancak 2000 yılından itibaren bu alana önem verildiğini  ifade eden Genç, geçen yıl 3,5 milyar avro ile demiryoluna yapılan yatırımların kara yollarına yapılan yatırımları aştığını kaydetti.

Hızlı trenlerin üretiminin çok büyük bir teknoloji gerektirdiğini belirten Genç, Siemens 'in her ülkenin arazi ve iklim koşullarına göre hızlı tren  geliştirdiğini kaydetti. Rusya için tasarlanan hızlı tren ile çin için tasarlanan  hızlı trenin aynı olmadığına dikkati çeken Genç, 'Rusya 'da trenlerin ısı aralığı  çin 'dekinden çok daha farklı. Rusya 'da -50 dereceye kadar bu trenlerin çalışması  gerekiyor. çin 'de ise artı 50 derecede kullanılması gerekiyor. Yolcu taşıma  kapasitesi de çin ile Rusya arasında farklı olabiliyor. Yani her ülkeye özel  olarak belli tasarımların yapılması gerekiyor' diye konuştu.

Siemens 'in Ankara ve Bursa 'da hafif raylı sistemleri gerçekleştirdiğini anlatan Genç, İstanbul metrosundaki sinyalizasyonun da Siemens tarafından  yenilendiğini dile getirdi.

Hükümetin ulaşım stratejisi olarak raylı sistemlere ağırlık verdiğini belirten Genç, şunları söyledi:

'Biz de Türkiye 'de hızlı tren üretmeye talibiz. Siemens 'in saatte 400 kilometreye çıkabilen en hızlı treni Velaro 'yu Türkiye için geliştirebiliriz.  Siemens bunun için Türkiye 'de 50 milyon avro yatırım ayırabilir. Biz, komple bir  tren setini buraya getirmek değil, büyük bir katkıyı Türkiye 'de sağlayarak hızlı  trenlerin teknolojisini Türkiye 'de hayata geçirmeyi istiyoruz. İlk etapta  Türkiye 'nin katkı payı yüzde 20 'lerden başlayacak, zaman içerisinde katma değerinin yarıdan fazlasının Türkiye 'den sağlanacağı bir yapı düşünüyoruz. Bugün  Ankara-Eskişehir arasındaki hatta 250 kilometrenin üzerine çıkılabiliyor biz yeni  yapılacak hatlarda Türkiye 'de 400 kilometre hıza ulaşan trenler getirmek  istiyoruz.'

Ankara-Konya, Ankara-İstanbul hızlı tren hatlarının yapılmaya başlandığını, Ankara-Sivas, Ankara-İzmir hatları konusunda da çalışmaların  sürdürüldüğünü kaydeden Genç, sözlerini şöyle tamamladı:

'Önümüzdeki dönemde 2 bin kilometrenin üzerinde yeni hatla ilgili fizibilite çalışmaları yapılıyor. Biz de Siemens olarak bu projelerin içinde  olmayı istiyoruz. Türkiye 'de ilk yapılan hızlı tren ihaleleri daha eski olduğu  için hız olarak biraz geride kaldılar. Hızlı tren teknolojisi durağan değil  sürekli gelişiyor. Biz bugün 350 kilometre hıza iyi diyoruz ama önümüzdeki 3-5
yılda 500 kilometreye ulaşabiliriz.'

AA