Ovit Tüneli'nin inşaatında son durum!
Türkiye'nin en uzun tüneli özelliğini taşıyan, Rize'yi Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli'nin 20 bin 313 metrelik bölümünün kazısı tamamlandı. Tünel kazı çalışması, zor kış şartlarına rağmen aralıksız devam ediyor.
Rize'nin İkizdere ilçesindeki 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda yapımı devam eden tünel, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14 bin 300 metre uzunluğu ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın ise en uzun üçüncü tüneli olacak.
Tünelin havalandırması içinse ayrıca yüzde 15 eğimle bin 710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünelin 800 milyon liraya mal olması planlanıyor.
Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylarında aşırı kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre ve tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olacak.
Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
"Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışıyor"
Rize Valisi Ersin Yazıcı, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Ovit Tüneli Projesi'nin, Türkiye'nin önemli ve ciddi yatırımlarından biri, bölgenin ise devam eden en büyük projesi olduğunu belirtti.
Bölge için çok önemli kazanım olan projenin yaz kış sürdürüldüğünü ifade eden Yazıcı, şöyle konuştu:
"Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışmasını sürdürüyor. Çığ tünelleriyle yaklaşık 14,3 kilometrelik bir tünel olacak. Her iki taraftan çalışmalar devam ediyor. Sağ tüpte yaklaşık 10 bin, sol tüpte de 10 bin olmak üzere 20 bin 300 metre delme işlemi yapıldı. Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz. Programa uygun çalışma devam ediyor."
Gecikme olsa bile bu sürenin birkaç ayı geçmeyeceğine işaret eden Yazıcı, "Ovit Dağı'nı kışın 5-6 ay kapatmak zorunda kalıyoruz. Erzurum ile bağlantımız kesiliyor çünkü risk var. Kar, hiç kalkmıyor ve çığ oluşabiliyor. Ovit Dağı'nı kışın ulaşıma kapatmak zorunda kalıyoruz. İnşallah, bu yıl, Ovit Dağı'nı kapattığımız son kış olacak. Gelecek kış, tünellerle bağlantımız sağlanmış olacak. Erzurum ile bağlantımız, tüneller ile 7/24 açık olacak" diye konuştu.
Yerin 900 metre altında çalışıyorlar-
Tünel inşaatında çalışmanın büyük bölümünün iç kısımda yapıldığını, tünel dışındaki çığ tüneli inşaatının zor doğa koşulları nedeniyle imkansız olduğunu vurgulayan Yazıcı, "Tünelin dışında yapılan çalışmalar, projenin ufak bir parçasını oluşturuyor. Tünelin içerisinde ise ısı çok fazla değişmiyor. Tünelin derinliği, yaklaşık 900-1000 metre zirvenin altından geçiyor. Bu nedenle ısı çok değişmediği için rahatlıkla işçilerimiz, zor kış şartlarında çalışabiliyor" ifadelerini kullandı.
Başlı başına bir tünel uzunluğunda olan Ovit Tüneli Yaklaşım Tüneli'nin (havalandırma tüneli) yapımına bin 700 metre olarak yüzde 15 eğimle devam edildiğini aktaran Vali Yazıcı, şunları söyledi:
"Tünel dünyada en uzun üçüncü, Türkiye'nin ise en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu nedenle Türkiye için çok dev bir proje. Mevcut yapılan kazı çalışmasıyla dahi Türkiye'nin açılmış en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu anlamda tünel, Türkiye'nin ve bölgenin geleceğine çok şey katacak."
Ovit Dağı'nda kar kalınlığı bir metreyi aştı
Öte yandan tünel kazı çalışmaları devam ederken 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda kar kalınlığı bir metreyi aştı.
Tünel inşaatının sürdürüldüğü bin 900 rakıma kadar ulaşım, tünel inşaatının aksamaması için karayolları ekipleri tarafından sürekli açık tutuluyor. Bu noktadan sonra ulaşım sağlanamıyor. Yetkililer, bölgede çığ riskinin çok yüksek olduğunu kaydediyor.
Bu arada geçen hafta etkili olan kar yağışında tünel şantiyesinde çalışan işçilerin otomobilleri kar altında mahsur kaldı. İşçilerin, otomobillerini kar altından çıkarmak için çabası devam ediyor.
AA
Bu haber Yeni Şafak Gazetesi'nde şöyle yer aldı:
Türkiye'nin en uzun tüneli özelliğini taşıyan, Rize'yi Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli'nin 20 bin 313 metrelik bölümünün kazısı tamamlandı. Tünel kazı çalışması, zor kış şartlarına rağmen aralıksız devam ediyor. Rize Valisi Ersin Yazıcı: Tünel dünyada en uzun üçüncü, Türkiye'nin ise en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu nedenle Türkiye için çok dev bir proje. Mevcut yapılan kazı çalışmasıyla dahi Türkiye'nin açılmış en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu anlamda tünel, Türkiye'nin ve bölgenin geleceğine çok şey katacak.
Rize'nin İkizdere ilçesindeki 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda yapımı devam eden tünel, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14 bin 300 metre uzunluğu ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın ise en uzun üçüncü tüneli olacak.
Tünelin havalandırması içinse ayrıca yüzde 15 eğimle bin 710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünelin 800 milyon liraya mal olması planlanıyor.
Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylarında aşırı kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre ve tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olacak.
Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
TÜNEL İNŞAATINDA 600 KİŞİ ÇALIŞIYOR
Rize Valisi Ersin Yazıcı, Ovit Tüneli Projesi'nin, Türkiye'nin önemli ve ciddi yatırımlarından biri, bölgenin ise devam eden en büyük projesi olduğunu belirtti.
Bölge için çok önemli kazanım olan projenin yaz kış sürdürüldüğünü ifade eden Yazıcı, şöyle konuştu:
"Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışmasını sürdürüyor. Çığ tünelleriyle yaklaşık 14,3 kilometrelik bir tünel olacak. Her iki taraftan çalışmalar devam ediyor. Sağ tüpte yaklaşık 10 bin, sol tüpte de 10 bin olmak üzere 20 bin 300 metre delme işlemi yapıldı. Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz. Programa uygun çalışma devam ediyor."
Gecikme olsa bile bu sürenin birkaç ayı geçmeyeceğine işaret eden Yazıcı, "Ovit Dağı'nı kışın 5-6 ay kapatmak zorunda kalıyoruz. Erzurum ile bağlantımız kesiliyor çünkü risk var. Kar, hiç kalkmıyor ve çığ oluşabiliyor. Ovit Dağı'nı kışın ulaşıma kapatmak zorunda kalıyoruz. İnşallah, bu yıl, Ovit Dağı'nı kapattığımız son kış olacak. Gelecek kış, tünellerle bağlantımız sağlanmış olacak. Erzurum ile bağlantımız, tüneller ile 7/24 açık olacak" diye konuştu.
YERİN 900 METRE ALTINDA ÇALIŞIYORLAR
Tünel inşaatında çalışmanın büyük bölümünün iç kısımda yapıldığını, tünel dışındaki çığ tüneli inşaatının zor doğa koşulları nedeniyle imkansız olduğunu vurgulayan Yazıcı, "Tünelin dışında yapılan çalışmalar, projenin ufak bir parçasını oluşturuyor. Tünelin içerisinde ise ısı çok fazla değişmiyor. Tünelin derinliği, yaklaşık 900-1000 metre zirvenin altından geçiyor. Bu nedenle ısı çok değişmediği için rahatlıkla işçilerimiz, zor kış şartlarında çalışabiliyor" ifadelerini kullandı.
Başlı başına bir tünel uzunluğunda olan Ovit Tüneli Yaklaşım Tüneli'nin (havalandırma tüneli) yapımına bin 700 metre olarak yüzde 15 eğimle devam edildiğini aktaran Vali Yazıcı, şunları söyledi:
"Tünel dünyada en uzun üçüncü, Türkiye'nin ise en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu nedenle Türkiye için çok dev bir proje. Mevcut yapılan kazı çalışmasıyla dahi Türkiye'nin açılmış en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu anlamda tünel, Türkiye'nin ve bölgenin geleceğine çok şey katacak."
OVİT DAĞI'NDA KAR KALINLIĞI BİR METREYİ AŞTI
Öte yandan tünel kazı çalışmaları devam ederken 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda kar kalınlığı bir metreyi aştı.
Tünel inşaatının sürdürüldüğü bin 900 rakıma kadar ulaşım, tünel inşaatının aksamaması için karayolları ekipleri tarafından sürekli açık tutuluyor. Bu noktadan sonra ulaşım sağlanamıyor. Yetkililer, bölgede çığ riskinin çok yüksek olduğunu kaydediyor.
Bu arada geçen hafta etkili olan kar yağışında tünel şantiyesinde çalışan işçilerin otomobilleri kar altında mahsur kaldı. İşçilerin, otomobillerini kar altından çıkarmak için çabası devam ediyor.
Haber Takvim Gazetesi'nde şu şekilde yer aldı...
Türkiye'nin en uzun tüneli özelliğini taşıyan, Rize'yi Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli'nin 20 bin 313 metrelik bölümünün kazısı tamamlandı. Tünel kazı çalışması, zor kış şartlarına rağmen aralıksız devam ediyor.
Rize'nin İkizdere ilçesindeki 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda yapımı devam eden tünel, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14 bin 300 metre uzunluğu ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın ise en uzun üçüncü tüneli olacak.
Tünelin havalandırması içinse ayrıca yüzde 15 eğimle bin 710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünelin 800 milyon liraya mal olması planlanıyor.
Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylarında aşırı kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre ve tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olacak.
Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
TÜNEL İNŞAATINDA 600 KİŞİ ÇALIŞIYOR
Rize Valisi Ersin Yazıcı, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Ovit Tüneli Projesi'nin, Türkiye'nin önemli ve ciddi yatırımlarından biri, bölgenin ise devam eden en büyük projesi olduğunu belirtti.
Bölge için çok önemli kazanım olan projenin yaz kış sürdürüldüğünü ifade eden Yazıcı, şöyle konuştu:
"Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışmasını sürdürüyor. Çığ tünelleriyle yaklaşık 14,3 kilometrelik bir tünel olacak. Her iki taraftan çalışmalar devam ediyor. Sağ tüpte yaklaşık 10 bin, sol tüpte de 10 bin olmak üzere 20 bin 300 metre delme işlemi yapıldı. Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz. Programa uygun çalışma devam ediyor."
Gecikme olsa bile bu sürenin birkaç ayı geçmeyeceğine işaret eden Yazıcı, "Ovit Dağı'nı kışın 5-6 ay kapatmak zorunda kalıyoruz. Erzurum ile bağlantımız kesiliyor çünkü risk var. Kar, hiç kalkmıyor ve çığ oluşabiliyor. Ovit Dağı'nı kışın ulaşıma kapatmak zorunda kalıyoruz. İnşallah, bu yıl, Ovit Dağı'nı kapattığımız son kış olacak. Gelecek kış, tünellerle bağlantımız sağlanmış olacak. Erzurum ile bağlantımız, tüneller ile 7/24 açık olacak" diye konuştu.
YERİN 900 METRE ALTINDA ÇALIŞIYORLAR
Tünel inşaatında çalışmanın büyük bölümünün iç kısımda yapıldığını, tünel dışındaki çığ tüneli inşaatının zor doğa koşulları nedeniyle imkansız olduğunu vurgulayan Yazıcı, "Tünelin dışında yapılan çalışmalar, projenin ufak bir parçasını oluşturuyor. Tünelin içerisinde ise ısı çok fazla değişmiyor. Tünelin derinliği, yaklaşık 900-1000 metre zirvenin altından geçiyor. Bu nedenle ısı çok değişmediği için rahatlıkla işçilerimiz, zor kış şartlarında çalışabiliyor" ifadelerini kullandı.
Başlı başına bir tünel uzunluğunda olan Ovit Tüneli Yaklaşım Tüneli'nin (havalandırma tüneli) yapımına bin 700 metre olarak yüzde 15 eğimle devam edildiğini aktaran Vali Yazıcı, şunları söyledi:
"Tünel dünyada en uzun üçüncü, Türkiye'nin ise en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu nedenle Türkiye için çok dev bir proje. Mevcut yapılan kazı çalışmasıyla dahi Türkiye'nin açılmış en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu anlamda tünel, Türkiye'nin ve bölgenin geleceğine çok şey katacak."
OVİT DAĞI'NDA KAR KALINLIĞI BİR METREYİ AŞTI
Öte yandan tünel kazı çalışmaları devam ederken 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda kar kalınlığı bir metreyi aştı.
Tünel inşaatının sürdürüldüğü bin 900 rakıma kadar ulaşım, tünel inşaatının aksamaması için karayolları ekipleri tarafından sürekli açık tutuluyor. Bu noktadan sonra ulaşım sağlanamıyor. Yetkililer, bölgede çığ riskinin çok yüksek olduğunu kaydediyor.
Bu arada geçen hafta etkili olan kar yağışında tünel şantiyesinde çalışan işçilerin otomobilleri kar altında mahsur kaldı. İşçilerin, otomobillerini kar altından çıkarmak için çabası devam ediyor.
Takvim
Haber Milat Gazetesi'nde şu şekilde yer aldı...
Ovit Dağı'nda yapımı devam eden tünel, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14 bin 300 metre uzunluğu ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın ise en uzun üçüncü tüneli olacak.
Türkiye'nin en uzun tüneli özelliğini taşıyan, Rize'yi Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli'nin 20 bin 313 metrelik bölümünün kazısı tamamlandı. Tünelin havalandırması içinse ayrıca yüzde 15 eğimle bin 710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünelin 800 milyon liraya mal olması planlanıyor. Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylarında aşırı kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre ve tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olacak. Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
Ağustos 2016'da tamamlanacak
Rize Valisi Ersin Yazıcı yaptığı açıklamada, Ovit Tüneli Projesi'nin, Türkiye'nin önemli ve ciddi yatırımlarından biri, bölgenin ise devam eden en büyük projesi olduğunu belirtti. Bölge için çok önemli kazanım olan projenin yaz kış sürdürüldüğünü ifade eden Yazıcı, şöyle konuştu: "Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışmasını sürdürüyor. Çığ tünelleriyle yaklaşık 14,3 kilometrelik bir tünel olacak. Her iki taraftan çalışmalar devam ediyor. Sağ tüpte yaklaşık 10 bin, sol tüpte de 10 bin olmak üzere 20 bin 300 metre delme işlemi yapıldı. Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz.
Yerin 900 metre altında çalışıyorlar
Tünel inşaatında çalışmanın büyük bölümünün iç kısımda yapıldığını, tünel dışındaki çığ tüneli inşaatının zor doğa koşullan nedeniyle imkansız olduğunu vurgulayan Yazıcı, "Tünelin dışında yapılan çalışmalar, projenin utak bir parçasını oluşturuyor. Tünelin içerisinde ise ısı çok fazla değişmiyor. Tünelin derinliği, yaklaşık 900-1000 metre zirvenin altından geçiyor. Bu nedenle ısı çok değişmediği için rahatlıkla işçilerimiz, zor kış şartlarında çalışabiliyor" ifadelerini kullandı.
Milat
Haber Yeni Akit Gazetesi'nde şu şekilde yer aldı....
Türkiye'nin en uzun tüneli özelliğini taşıyan, Rize'yi Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli'nde sona yaklaşıldı.. Rize Valisi Ersin Yazıcı, "Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz" dedi.
Rize'nin ikizdere ilçesindeki 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda yapımı devam eden tünel, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14 bin 300 metre uzunluğu ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın ise en uzun üçüncü tüneli olacak. Tünelin havalandırması içinse ayrıca yüzde 15 eğimle bin 710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünelin 800 milyon liraya mal olması planlanıyor.
ULAŞIM GÜVENLİ HALE GELECEK
Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylannda aşın kar ve çğ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre ve tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olacak. Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
TÜNELDE 600 KİŞİ ÇALIŞIYOR
Rize Valisi Ersin Yazıa, Ovit Tüneli Projesi'nin, Türkiye'nin önemli ve ciddi yatınmlanndan biri, bölgenin ise devam eden en büyük projesi olduğunu belirtti. Bölge için çok önemli kazanım olan projenin yaz kış sürdürüldüğünü ifade eden Yazıcı, "Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışmasını sürdürüyor. Çığ tünelleriyle yaklaşık 14,3 kilometrelik bir tünel olacak. Her iki taraftan çalışmalar devam ediyor. Sağ tüpte yaklaşık 10 bin, sol tüpte de 10 bin olmak üzere 20 bin 300 metre delme işlemi yapıldı. Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz Programa uygun çalışma devam ediyor" dedi.
DAĞI KAPATTIĞIMIZ SON KIŞ OLACAK
Gecikme olsa bile bu sürenin birkaç ayı geçmeyeceğine işaret eden Yazıcı, "Ovit Dağı'nı kışın 5-6 ay kapatmak zorunda kalıyoruz. Erzurum ile bağlantımız kesiliyor çünkü risk var. Kar, hiç kalkmıyor ve çığ oluşabiliyor. Ovit Dağı'nı kışın ulaşıma kapatmak zorunda kalıyoruz. İnşallah, bu yıl, Ovit Dağı'nı kapattığımız son kış olacak. Gelecek kış, tünellerle bağlantımız sağlanmış olacak. Erzurum ile bağlantımız, tüneller ile 7/24 açık olacak" diye konuştu.
Yeni Akit
Haber Gazete Arena'da şöyle yer aldı;
Türkiye'nin en uzun tüneli özelliğini taşıyan, Rize'yi Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgelerine bağlayacak Ovit Tüneli'nin 20 bin 313 metrelik bölümünün kazısı tamamlandı. Tünel kazı çalışması, zor kış şartlarına rağmen aralıksız devam ediyor RİZE'nin İkizdere ilçesindeki 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda yapımı devam eden tünel, bin 369 metresi çığ tüneli olmak üzere toplam 14 bin 300 metre uzunluğu ile Türkiye'nin en uzun, dünyanın ise en uzun üçüncü tüneli olacak. Tünelin havalandırması içinse ayrıca yüzde 15 eğimJe bin 710 metre uzunluğunda yaklaşım tüneli yapılıyor. Çift tüp şeklinde inşa edilecek tünelin 800 milyon liraya mal olması planlanıyor. Tünel hizmete alındığında Karadeniz ile Doğu ve Güneydoğu Anadolu bölgeleri arasında kış aylarında aşın kar ve çığ tehlikesi nedeniyle aksayan ulaşım, kesintisiz ve güvenli hale gelecek. Tünelin giriş kotu bin 919 metre, çıkış kotu 2 bin 236 metre ve tünel içi boyuna eğim yüzde 2,13 olacak. Tünelin tamamlanmasıyla, 250 kilometre olan Rize-Erzurum karayolu, 200 kilometreye düşecek.
TÜNEL İNŞAATINDA 600 KİŞİ ÇALIŞIYOR
Rize Valisi Ersin Yazıcı, AA muhabirine yaptığı açıklamada, Ovit Tüneli Projesi'njn, Türkiye'nin önemli ve ciddi yatırımlarından biri, bölgenin ise devam eden en büyük projesi olduğunu belirtti. Bölge için çok önemli kazanım olan projenin yaz kış sürdürüldüğünü ifade eden Yazıcı, şöyle konuştu: "Tünel inşaatında 600 kişilik ekip çalışmasını sürdürüyor. Çığ tünelleriyle yaklaşık 143 kilometrelik bir tünel olacak. Her iki taraftan çalışmalar devam ediyor. Sağ tüpte yaklaşık 10 bin, sol tüpte de 10 bin olmak üzere 20 bin 300 metre delme işlemi yapıldı. Kazının yaklaşık yüzde 80'lik bölümü tamamlandı. Geri kalan yüzde 20'lik bölümünün de Ağustos 2016 itibariyle tamamlanmasını bekliyoruz. Programa uygun çalışma devam ediyor." Gecikme olsa bile bu sürenin birkaç ayı geçmeyeceğine işaret eden Yazıcı, "Ovit Dağı'nı kışın 5-6 ay kapatmak zorunda kalıyoruz. Erzurum ile bağlantımız kesiliyor çünkü risk var. Kar, hiç kalkmıyor ve çığ oluşabiliyor. Ovit Dağı'nı kışın ulaşıma kapatmak zorunda kalıyoruz. İnşallah, bu yıl, Ovit Dağı'nı kapattığımız son kış olacak. Gelecek kış, tünellerle bağlantımız sağlanmış olacak. Erzurum ile bağlantımız, tüneller ile 7/24 açık olacak" diye konuştu.
Tünel inşaatında çalışmanın büyük bölümünün iç kısımda yapıldığını, tünel dışındaki çığ tüneli inşaatının zor doğa koşullan nedeniyle imkansız olduğunu vurgulayan Yazıcı, "Tünelin dışında yapılan çalışmalar, projenin ufak bir parçasını oluşturuyor. Tünelin içerisinde ise ısı çok fazla değişmiyor. Tünelin derinliği, yaklaşık 900-1000 metre zirvenin altından geçiyor. Bu nedenle ısı çok değişmediği için rahatlıkla işçilerimiz, zor kış şartlannda çalışabiliyor" ifadelerini kullandı. Başlı başına bir tünel uzunluğunda olan Ovit Tüneli Yaklaşım Tüneli'nin (havalandırma tüneli) yapımına bin 700 metre olarak yüzde 15 eğimle devam edildiğini aktaran Vali Yazıcı, şunları söyledi: "Tünel dünyada en uzun üçüncü, Türkiye'nin ise en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu nedenle Türkiye için çok dev bir proje. Mevcut yapılan kazı çalışmasıyla dahi Türkiye'nin açılmış en uzun tüneli olma özelliğini taşıyor. Bu anlamda tünel.Türkiye'nin ve bölgenin geleceğine çok şey katacak."
OVİT DAĞI'NDA KAR KALINLIĞI BİR METREYİ AŞTI
Öte yandan tünel kazı çalışmalan devam ederken 2 bin 640 rakımlı Ovit Dağı'nda kar kalınlığı bir metreyi aştı. Tünel inşaatının sürdürüldüğü bin 900 rakıma kadar ulaşım, tünel inşaatının aksamaması için karayollan ekipleri tarafındım sürekli açık tutuluyor. Bu noktadan sonra ulaşım sağlanamıyor. Yetkililer, bölgede çığ riskinin çok yüksek olduğunu kaydediyor. Bu arada geçen hafta etkili olan kar yağışında tünel şantiyesinde çalışan işçilerin otomobilleri kar altında mahsur kaldı. İşçilerin, otomobillerini kar altından çıkarmak için çabası devam ediyor.
Gazete Arena
