Atatürk Havalimanı nasıl dönüştürülebilir?

ULI Türkiye tarafından düzenlenen ve konusunda uzman kişilerin katıldığı forumda, ‘Atatürk Havalimanı Nasıl Dönüştürülebilir?’ sorusu değerlendirildi. Foruma katılanlar Atatürk Havalimanı arazisinin sadece yeşil alan olarak değerlendirilmesinin yetersiz kalacağı, alan için karma kullanımlı bir proje geliştirilmesinin daha uygun olacağı yönünde görüş birliğine karar verildi. ULI Danışma Kurulu Üyesi ve Zorlu Gayrimenkul Başkanı Mesut Pektaş, “Bir kanun çıkarılmalı ve burası ‘Kültürel Teknopark Alanıdır’ denmeli,” ifadelerini kullandı.

Hizmeti kentsel alanları sürdürülebilir ve yaşanabilir kılacak projeler üzerinde çalışmak olan bir sivil toplum kuruluşu olarak ULI Türkiye, Zorlu Center’da, ‘Atatürk Havalimanı Nasıl Dönüştürülebilir?’ başlıklı forum gerçekleştirdi. Moderatörlüğünü ULI Türkiye İcra Kurulu Üyesi ve Gayrimenkul Yönetimi İlgi Grubu Başkanı İlhami Akkum’un üstlendiği Forum’a inşaat, gayrimenkul, turizm, elektrik-elektronik ve havacılık konularında uzman kişiler katıldı.

Kapalı alanların yıkımı maliyet getirebilir

Atatürk Havalimanı arazisinin 11 milyon 700 bin metrekare olmasının, çok cezbedici olduğunu kaydeden EPOS Gayrimenkul Danışmanlık ve Değerleme A.Ş. Stratejik Gayrimenkul Geliştirme Danışmanı Nahit Öztürkcan, “Bu alan Eurodisney’in arazisine denk gelmekte. Bölgesel bir faaliyet için düzenlenebilir. Ancak, İstanbul’un eksikliğini duyduğu yeşil alanların artırılması için açık alanlara ek olarak kapalı alanları yıkılması ek bir maaliyet getirebilir. İşlev olarak değerlendirdiğimizde otoparklar, hangarlar, kapalı alanlarda fuar merkezleri olabilir. Bu arada yine VIP ve özel uçuşlar için bir bölüm yine korunabilir.” ifadelerini kullandı.

Florya’ya doğru genişletilseydi dünyanın en iyi havalimanı olabilirdi

Özellikle 50-60 yıl içinde Atatürk Havalimanı’nın bölgede bir ekonomi oluşturduğunu kaydeden Atlas Proje ve Arazi Geliştirme Şirketi Yönetim Kurulu Başkanı Tavit Köletavitoğlu, “Ne yazık ki bu değişimin pozitif olmayan durumunu yaşayacağız. Oysa mevcut alan Florya’ya doğru genişletilseydi dünyanın en iyi havalimanı olabilirdi. Bunun için hala geç kalmış sayılmayız. Ben açıkçası hepsi yeşil alan olsun romantikliğinde de değilim. Özel yıkım maliyetleri çok iyi hesaplanmalı. Burası havacılık dahil İstanbul’da fuar alanı olarak genişlemeli. “ dedi.

Büyük yeşil alanlar nasıl yönetilir bilmiyoruz

Atatürk Havalimanı’nın özel ya da kargo uçuşları ile masrafını karşılayamayacağının altını çizen Entegre Tesis Yöneticisi Yeşim Çakmak, “Kapalı terminaller nostaljik oteller haline getirilebilir. Yurt dışından charter uçuşları yapılabilir.“ derken Yüksek Şehir Planlamacısı Ersoy Pehlivan da tüm alanın yeşil alan olarak değerlendirilmesinden ziyade karma kullanımın daha etkin olabileceğini dile getirdi. Pehlivan, “Büyük yeşil alanların nasıl yönetileceği başlı başına bir uzmanlık alanı. Daha bol fonksiyonlu, şehir hayatının kalitesini artıracak alanlar olması gerektiğini düşünüyorum.” açıklamasında bulundu.

Şehirlerin hafızasının önemli olduğunu söyleyen Omurga Portföy Genel Müdürü Oğuz Kösebay ise, “Bundan sonrasında da tamamen olmasa bile kısmen yine havalimanı olarak kullanılmalı. Sadece yeşil alan, okul ya da fuar alanı olsun demek için burası çok büyük bir alan. Uçuş eğitimlerinin, havacılıkla ilgili AR-GE merkezlerinin olduğu bir yer olabilir. Böylece insanlarımızı eğiterek gelirlerini de artırıyorsunuz. Böylece burası sadece o bölgeye değil Türkiye’ye hizmet edecektir.” dedi.

Konaklama sektörü açısından değerlendirilmeli

Konuyu konaklama ve bölgede bulunan oteller açısından değerlendiren BDO Denet Kıdemli Danışmanı Mehmet Önkal, “Atatürk Havalimanı sadece uçakların inip, kalktığı bir yer olarak değil konaklama sektörü açısından da değerlendirilmeli. Basın Ekspres yolunun bulunduğu bölgede 18 bin otel odası var. Bunların burada olmasının en büyük sebebi Atatürk Havalimanı. Ancak şimdi en önemli fonksiyon ortadan kalkmış oldu. Bu otellerin faaliyetlerini aynı şekilde sürdürebileceği kanısında değiliz. Sene sonunda bitecek anlaşmalar olduğunu biliyoruz.” şeklinde konuştu.

Film platoları ile havacılık ve uçaklarla ilgili filmlerde referans olmalı

Atatürk Havalimanı’nın İstanbul’a ve Türkiye’ye değer katacak karma bir projeye dönüştürülmesi gerektiğini kaydeden Zorlu Gayrimenkul Başkanı Mesut Pektaş, “Hükümet bir kanun çıkarmalıdır ve burası ‘Kültürel Teknopark Alanıdır’ demelidir.” önerisinde bulundu. Mesut Pektaş, “Birincisi, bir fuar alanı olmalı ama bu arada CNR ve TÜYAP fuar alanlarını da hesaba katmalı. İkinci olarak havacılıkla ilgili bir üniversite. Özel jetler uçuşlarına devam etmeli. Mutlaka film platoları koymalıyız. Dünyada havacılıkla, uçaklarla ilgili film çekildiğinde burası 1 numaralı referans olarak gösterilmeli. Sadece yeşil alan olması halinde; büyük yeşil alanın ne çalışmasını ne de işletmesini bilmiyoruz. Yaşayan, içinde üreten, katkıda bulunan, şehrin kendi dokusunun olabileceği bir tasarım olmalı.” ifadelerini kullandı.

Network merkezleri oluşturulmalı

Gayrimenkul Geliştirme Danışmanı Hakan Malak, geçmiş ve geleceğe bakılıp geçmişte uluslararası bir yer olan havalimanının gelecekte de uluslararası olması gerektiğinin altını çizdi.. Malak, “Ülkeler arası organizasyonlar, ilgi çekecek network merkezleri oluşturulması gerekiyor.” diye konuştu.

Gençlik, teknoloji ve girişimcilik üssü olmalı

Bir ülkenin kalkınması için genç nüfusun harekete geçmesi gerektiğinin altını çizen Ekonomist Kadir Şahin, her türlü ticaretin gelecekte dijital olacağını söyledi. Bu nedenle bu alanın gençlik, teknoloji ve girişimcilik üssü olması gerektiğini kaydetti.

Turizme yönelik bir proje geliştirilebilir

Türkiye Sınai ve ve Kalkınma Bankasından Berk Ünsal ise “İstanbul’un geneline baktığımızda bu büyüklükte bir arazi yok. Çevredeki oteller içinde turizme yönelik bir proje geliştirilebilir. Mesela Disneyland tek başına 20 milyon turist çekebiliyor. İstanbul’a gelen turist sayısı yılda 30 milyon. Ayrıca bir akıllı şehir uygulaması da oluşturulabilir.” açıklamasında bulundu.