İkinci el araç piyasası alt üst olacak! Yeni dönem başladı

‘OTOMOTİVİN APPLE’I OLACAĞIZ’
Paris’te sorularımızı cevaplayan Renault Group CEO’u Hakan Doğu, fabrikanın kapasitesini tamamen doldurmaya çalıştıklarını söyledi. Doğu “Şu anda Renault markasının stratejisi 2025’ten sonra tamamen elektrikliye geçmek. Elimizde Dacia var. Dacia’lar içten yanmalı hibrit olarak devam ediyor. Türkiye’de bizim ana markamız Renault orada bunu nasıl acaba yapabiliriz onun üzerine düşünüyoruz. Önümüzdeki 10 yılda Türkiye’de ne modeller üretmemiz lazım ihracat ve iç pazar için onları tahmin etmeye çalışıyoruz. Şu anda her şey değerlendirme aşamasında. Renault MAİS Genel Müdürü Berk Çağdaş ile birlikte mobilite üzerine 4-5 inovatif proje açıklayacağız. Türkiye’de hiç kimsenin yapmadığını yapacağız. Türkiye’de otomotivin Apple’ı olmak gibi kendimize hedef koyduk. Otomotivin Apple’ı olursak. Sektör değişiyor. Biz kendimizi araç üreticisi olarak tanımlamıyoruz artık” dedi. Refactory çalışmalarında son aşamada olduklarını paylaşan Doğu “Teknolojik olarak yatırımlarımızın ne olacağının kararını verdik. İkinci elin kaderini değiştireceğiz. Bundan sonra muhtemelen diğer üreticiler bizi taklit edecektir. Çünkü otomobile doğru ulaşma yöntemi bu olacak. İnsanları kandırarak ikinci ele ulaşılmasını engellemiş olacağız. Biz aracı 10 yıllık süreci boyunca sürekli yenileyip garantiler verip o aracın biz halkın güvenli kullanabileceği uygun fiyatlı araçları yapmaya çalışacağız” diye konuştu.

ÜRETİM İÇİN YENİ YER ARIYORUZ
Dacia CEO’su Denis Le Vot, araçların gelecekte daha pahalı olacağını ve insanların artık otomobile gereğinden çok fazla para ödemek istemediğini anlattı. Üretim tarafıyla da ilgili bilgi veren Vot “Kapasite artıyor üretim için yeni yer arıyoruz. Gelecek yılın ilk aylarında bunu ele alacağız. Bu konuda tekrar planlama yapmak zorundayız” dedi.

Paris Otomobil Fuarı’nda bir araya geldiğimiz Dacia CEO’su Denis Le Vot, Türkiye pazarından da bahsederek sorularımızı yanıtladı. Vot, markanın bir dönüşüm arifesinde olduğunu söyleyerek, gelecekte araç fiyatlarının daha pahalı olacağını ifade etti. Vot, araçların gelecekte daha pahalı olacağını ve insanların artık otomobile gereğinden çok fazla para ödemek istemediğini anlattı. Dacia’nın artık tam olarak bunlara hitap ettiğine değinen Vot “Herkes için otomobil yapıyoruz. Yaptığımız şey basit ve güvenilir. Türkiye’de de otomobillerin uzun süreler kullanıldığını biliyoruz. Üzerinde çalıştığımız şey basit ve daha güvenilir araçlar üretmek. Bu nokrada, Dacia olarak farklı markalardan da müşteri çekmeye başladık. Artık Dacia’lar yüksek donanımlarla tercih ediliyor. Yani üst segmentlerde müşteriler geliyor ve yüksek donanımlı araçlara Dacia’nun sunduğu mantıklı fiyatlara ulaşabiliyorlar” dedi. Üretim kapasitesinin de yeterli olmadığına artık kanaat eden Vot şöyle konuştu “Evet arıyoruz, gelecek yılın ilk aylarında bunu ele alacağız. Bu konuda tekrar planlama yapmak zorundayız. Planımız gelecek yılın başlarında belli olur.”

ONARIMA YURTDIŞINDAN BİLE TALEP VAR
RS Otomotiv Grubu, Filistin, Hindistan, Bahreyn, Irak ve İsveç ülkelerinden işbirliği geliştirmek üzere gelen ziyaretçilerini ağırladı. İlk görüşmelerin tamamlandığını ve prensip anlaşmalarının başarılı şekilde gerçekleştirildiğini ifade eden RS Otomotiv Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Ünal Ünaldı “Pandemi sonrası ortaya çıkan küresel enflasyon, çip ve ham madde krizleri, tedarik zinciri sıkıntıları satış sonrası hizmetlerde ve sigortacılıkta küresel çapta yeni çözüm ihtiyacı doğurdu. Yerli ve milli kaynaklarla geliştirdiğimiz onarım teknikleri ve birçok yenilikçi satış sonrası hizmetimiz yurtdışındaki yatırımcıların ilgisini çekmeye başladı. Diğer olumsuz gelişmeler araçlarda kaza sonrası parça değişimi yapmak yerine onarımı zorunlu bir hale getirdi” dedi.

TARIMA TÜRKTRAKTÖR’DEN DESTEK
TürkTraktör Genel Müdürü Aykut Özüner, 1954 yılında Türkiye’nin otomotiv sektöründeki ilk üretici kuruluşu olarak faaliyetlerine başlayan TürkTraktör’ün ilk traktörünü 1955 yılında ürettiğini, 500 bininci traktörün ise 2007 yılında banttan indirildiğini söyledi. Traktör pazarında tüm dünyada yıllık üretim adetlerinin 1.6 milyon civarında gerçekleştiğini belirten Özüner; “Türkiye’nin yıllık üretimi ise 60-70 binler civarında. Bugün Türkiye’de halihazırda kullanılan traktör parkının 1 milyon 300 bin civarında olduğunu düşünürsek TürkTraktör olarak 1 milyoncu üretim adetine ulaşmanın çok önemli bir kilometre taşı olduğunu görebiliriz” dedi. Özüner, tarımda dijital dönüşüm olan Tarlam Cepte uygulamasının 100 binin üzerinde kullanıcı sayısına ulaştığını söyledi.

DÜŞÜK KALAN MATRAH ÖTV BEKLENTİSİ OLUŞTURDU
ÖTV matrahında olası bir düzenleme veya ÖTV indirimiyle ilgili yüksek seviyede spekülasyonun vatandaşları ciddi bir beklenti içine soktuğunu kaydeden Otomerkezi.net CEO’su Muhammed Ali Karakaş “Konuyla ilgili olarak devlet kanadından olumlu veya olumsuz herhangi bir açıklama yapılmadığı takdirde, pazardaki durgunluğun yıl sonuna kadar süreceği endişesini taşıyoruz. Hem sektörümüz hem tüketici hem de yatırımcı ÖTV belirsizliğine cevap bekliyor. Zira 4 aylık durgunluk döneminde finansman yükünü taşıyamayan irili ufaklı bazı ikinci el otomobil satıcıları iflas etti, birçok çalışan işsiz kaldı” dedi.

SATIŞ SONRASINDA KUR PROBLEMİ
Otomotiv Satış Sonrası Ürün ve Hizmetleri Derneği (OSS) verilerine göre, satış sonrası ilk üç çeyrekte satış, ihracat ve istihdamını artırarak, dördüncü çeyrekte de hızını korumaya odaklandı. Olumlu tabloya rağmen Otomotiv Satış Sonrası temsilcileri yatırım konusunda temkinli davranmayı hedefliyor. OSS’nin son anketinde üye firmalar, Otomotiv Satış Sonrası Pazarında yaşanan sorunların başında döviz kurlarında yaşanan hareketliliğe dikkat çektiler. Üyelerin yüzde 65.6’sı döviz kurlarındaki hareketliliği sektör için büyük problem olarak nitelendirdi.